Op dinsdag van de vierde week van de minor Het Nieuwe Werken stonden twee gastcolleges van Rijksambtenaren op het programma. Over de eerste, Ambtenaar 2.0, schreef ik een tijdje terug al, met enorme vertraging nu de tweede…

Marloes Pomp

Marloes Pomp is werkzaam bij het ministerie van BZK als projectleider Ambtenaar van de Toekomst. Het project is onderdeel van het programma vernieuwing rijksdienst, met als doel een bijdrage leveren aan de realisatie van een eenvoudigere en betere rijksoverheid.
Marloes en haar team waren onder andere verantwoordelijk voor het organiseren van de Beeldenstorm, de fieldtrip van week 2 van de minor.

Beeldenstorm

Presentatie Ambtenaar v.d. Toekomst Hogeschool Den Haag

In juni 2009 moet het visiedocument rond Ambtenaar van de Toekomst dat nu in opbouw is klaar zijn om in september met een brief naar Tweede Kamer te sturen. In oktober staat een tijdschrift en een boek over ambtenaar van de toekomst in de planning. Tussendoor zijn er doorlopend initiatieven die bijdragen aan de modernisering van het ambtenaarschap.

Na deze presentatie kregen we een casus voorgelegd: Er is een taxistandplaats bij het Leidseplein in Amsterdam. De consument komt net de kroeg uit, wil kiezen welke taxi (bijvoorbeeld omdat de auto of de chauffeur niet aanstaat),  maar er is geen keuzevrijheid, omdat de eerste taxi moet worden genomen. De taxichauffeur heeft een ander belang, deze heeft liefst een lange rit. Dus als de klant slechts drie straten verderop wil heeft de taxichauffeur daar wellicht geen zin in, met als gevolg verstoring van de ruimtelijke orde. Het is dus een probleem voor consument, taxichauffeur en buurtbewoner. De chauffeurs hebben zelf bepaald dat bij de eerste ingestapt moet worden. Verzin alternatieven, eventueel met nieuwe technieken, om dit probleem op te lossen.

Opties waar we opgesplitst in groepjes op kwamen, met name gericht op de consument:

  • efficienter vervoer (massavervoer/busjes) rond een plein/van stapgebieden naar het Centraal Station, hierbij is de consument en de bewoner gebaat.
  • Een vast inkomen per avond of vrijgegeven tarieven voor de chauffeur, zodat je als consument kunt kiezen of je voor de luxe (kost meer) of de sjabbie taxi gaat.
  • Verschillende rijen, waarmee er dus keuze is uit meerdere taxi’s tegelijk.
  • Een zuil met portal. Hierin kun je intypen of inspreken waar je naar toe wilt, het aantal personen, hoeveel je voor de rit wilt betalen, het aantal sterren van de taxi die je wenst.
    De taxichauffeur die het meest matcht met de wensen krijgt in het scherm in de taxi te zien dat ie aan de beurt is en waar hij moet zijn.
  • Rate my cab, voordat je als consument uit de auto stapt geef je de taxi een aantal sterren. Door middel van bovengenoemde portal kun je als consument kiezen voor welke ster taxi je wilt.
  • Als consument niet teveel zeuren, je weet dat je gaat stappen, als je echt een specifieke taxi wilt dan moet je van te voren bellen.
  • De toekomst lost het op, auto’s rijden in de toekomst geautomatiseerd en zijn allemaal hetzelfde.
  • Gebruik je smartfoon in de kroeg, voer in waar je naar toe wilt en krijg gelijk inzicht in kwaliteit en prijs. En reken met de smartfoon af via ideal of telefoon. Elke taxi heeft GPS dus de consument kan zien waar de taxi zich bevindt als ie naar je toekomt. Je krijgt op je smartfoon een nummertje mee en je taxi heeft dat nummertje ook op zijn wagen staan.
  • Je moet je als taxichauffeur meer onderscheiden.
  • Pasjessysteem, je registreert vooraf, voor je gaat stappen en geeft voorkeuren rond de gewenste taxi op tijdens registratie. Koppel deze registratie met je bankrekening, waarmee je een soort van ovchipkaart idee krijgt.
  • Beoordelingssysteem en keurmerk voor de taxi.
  • Maak de parkeervakken schuin, met daarnaast een verbindingsweg zodat de taxi’s gewoon weg kunnen rijden. Dan heeft de consument altijd de keuze.